
之所以被稱之為臥式液壓頂,因為它收縮狀態下是“臥躺”在大梁內部,所以才會被稱為臥式頂,相比中置式雙頂來說,它又節省了不少空間,不過在重量方面,還得中置式雙頂更勝一籌,也是由于自重的原因,臥式液壓頂在后期基本被中置雙頂取代。







對于工地、重載公路運輸車來說,臥式頂的可靠性與起頂能力都是相對的,相比前置式液壓頂也能節省不少空間,只不過它的定位有些尷尬,輕量版不過中置雙缸液壓頂,起頂能力與耐久度也不如前置式液壓頂,所以被對手“前后夾擊”,亮點漸漸磨滅。
早期更有許多“百噸王”,采用的是組合式的液壓頂,利用前置液壓頂、中置式液壓頂以及單缸臥式液壓頂的組合能力,一組液壓頂強強聯手,很大程度提高車輛的起頂能力以及平穩度,當然這是在特定工況下使用,一般的公路運輸車是見不到這樣裝配的。

在日常的使用中,卡車司機對于自卸液壓頂的保護與保養都是尤為重要的,自卸車的運營工況與其他車輛不同,一般都是比較惡劣的路況以及較大載重量,所以不管是前置頂、中置頂還是側翻式,都需要我們細心的維護,才能更長久的服務大家。
