
按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內燃機為動力,采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉向,機動性好,后輪驅動。為改善轉向及碾壓性能,宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機架鉸接,以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結物。還裝有噴水系統,用于壓實瀝青路面時,對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。
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換向離合器、起震離合器和制動器的調整,應在主離合器脫開后進行。
上、下坡時,不能使用快速檔。在急轉彎時,包括鉸接式振動壓路機在小轉彎繞圈碾壓時,嚴禁使用快速檔。
壓路機在高速行駛時不得接合振動。
停機時應先停振,然后將換向機構置于中間位置,變速器置于空檔,后拉起手制動操縱桿,內燃機怠速運轉數分鐘后熄火。
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壓路機振動系統故障的診斷方法(一)
在排除電氣故障后,檢查振動馬達與振動軸的彈性聯軸器和振動軸內潤滑油的狀況。潤滑油過多會使振頻上不去,一般是因馬達組合油封損壞向軸內漏油所致。如果振動軸花鍵套磨損嚴重,也會導致失振故障,此時應對補油壓力、系統工作壓力進行檢測,從而做出診斷。
由于機器的前后振動系統既獨立又相互聯系(共用補油泵),所以可應用“元件置換法”進行診斷。
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